Дорожные ограждения односторонние 11ДО
- Рейтинг:
-
- (0 / 5)
Описание
Дорожные ограждения односторонние 11ДО - барьерное ограждение дорожное купить у производителя Завод Светорезерв
Ограждения дорожные односторонние металлические барьерного типа предназначены для автомобильных дорог общего пользования.
Ограждения состоят из участков:
- 11ДО-S — Монтируется рабочий участок с шагом S. Шаг стоек может быть 4 м, 3 м, 2 м и 1 м. Для сложных участков дорог используется шаг стоек 1 м;
- 11ДО-Н — начальный участок дорожного ограждения. Устанавливается в начале рабочего участка на обочинах дорог, магистралей. Длина 11ДО-Н — 12 м, шаг стоек 2 м;
11ДО-К — конечный участок дорожного ограждения. Устанавливается в конце рабочего участка на обочинах дорог, магистралей. Длина 11ДО-К — 12 м, шаг стоек 2 м.
Таблица характеристик рабочих участков ограждений
(высота ограждений 0.75м)
Наименование | Уровень удерживающей способности | Шаг стоек, м | Прогиб, м | Толщина секции балки, мм | Вес одного км/т |
11ДО-1-196 кДж (шв12) | У2-У3 | 1 | 1,5 | 3 | 35,2 |
11ДО-1-225 кДж (шв12) | У2-У3 | 1 | 1,5 | 4 | 39,2 |
11ДО-1-220 кДж (шв14) | У2-У3 | 1 | 1,5 | 3 | 38,4 |
11ДО-1-265 кДж (шв 14) | У3-У4 | 1 | 1,25 | 4 | 42,4 |
11ДО-2-120 кДж (шв12) | < У1 | 2 | 1,5 | 3 | 24,5 |
11ДО-2-140 кДж (шв12) | У2-У3 | 2 | 1,5 | 4 | 28,5 |
11ДО-2-130 кДж (шв14) | У1 | 2 | 1,5 | 3 | 26 |
11ДО-2-190 кДж (шв14) | У2 | 2 | 1,4 | 4 | 30 |
11ДО-3-94 кДж (шв12) | < У1 | 3 | 1,5 | 4 | 24,5 |
11ДО-3-145 кДж (шв14) | У1-У2 | 3 | 1,5 | 4 | 25,6 |
11ДО-4-78 кДж (шв12) | < У1 | 4 | 1,5 | 4 | 23,2 |
11ДО-4-100 кДж (шв14) | < У1 | 4 | 1,5 | 4 | 24 |
Элементы дорожных ограждений:
- СБ — секция балки;
- СД — стойка дорожная;
- КЖ — консоль жесткая;
- СДД — связь диагональная;
- С — скоба;ЭК — элемент концевой;
- ЭС — элемент световозвращающий.
Схема дорожные ограждения: 1 - балка, 2- стойка, 3 - консоль жёсткая, 4 связь диагональная, 5 - элемент световозвращающий, 6 - элемент концевой.
Материал деталей и крепежные изделия
Наименование | Материал | ГОСТ, ТУ | Вес, кг |
Секция балки:СБ-1; СБ-5; СБ-6 | Ст. гн. проф. 12х83х4 | по ТУ металлургических комбинатов | 64,00 |
Элемент концевой ЭК-1; ЭК-2 | Ст.гн.профиль 12х83х4 | ТУ 14-1-5312-95 | 12 |
Стойки дорожные СД-1; СД-2 | Швеллер №12 | ГОСТ 8240-89 | 17,7 |
Консоль жесткая КЖ | Сталь листовая t=4 мм Сталь листовая t=3 мм |
ГОСТ 19903-74 ГОСТ 19903-74 |
3,2 |
Элемент световозвращий ЭС-1 | Сталь листовая t=1,2мм | ГОСТ 19903-74 | 0,34 |
Болт М16x45 | ГОСТ 7802-81 | 0,101 | |
Болт М16x1,5х30 | ГОСТ 7798-70 | 0,083 | |
Гайка М16 | ГОСТ 5915-70 | 0,029 | |
Гайка М16 x 1,5 | ГОСТ 5915-70 | 0,029 |
Комплект поставки
Комплектность поставки дорожных ограждений 11ДО:
Наименование элементов | 11ДО - 4 | 11ДО - 3 | 11ДО – 2 | 11ДО – 1 | 11ДО – Н | 11ДО – К |
Секция балки : СБ – 1, дл.4320 мм | 250 | 250 | 250 | 250 | - | - |
Секция балки : СБ – 5, дл.4320 мм | - | - | - | - | - | 1 |
Секция балки : СБ – 6, дл.4320 мм | - | - | - | - | 2 | - |
Стойка дорожная СД-1 | 251 | 335 | 501 | 1001 | - | - |
Стойка дорожная СД-2 | - | - | - | - | 6 | 6 |
Консоль жесткая КЖ | 251 | 335 | 501 | 1001 | 6 | 6 |
Элемент световозвращий ЭС | 250 | 250 | 250 | 250 | 3 | 3 |
Связь диагональная СДД | - | - | - | - | 6 | 6 |
Элемент концевой ЭК-1 | - | - | - | - | - | 1 |
Элемент концевой ЭК-2 | - | - | - | - | 1 | - |
Болт автобан М16x45 | 2509 | 2482 | 2509 | 3009 | 34 | 42 |
Болт М16x30 | - | - | - | - | 6 | 6 |
Болт М10x30 | 251 | 335 | 501 | 1001 | 6 | 6 |
Гайка М16 | 2509 | 2482 | 2509 | 3009 | 40 | 48 |
Гайка М10 | 251 | 335 | 501 | 1001 | 6 | 6 |
Детали соединения балки со стойкой.
1- балка; 2 - стойка; 3 -консоль жесткая; 4 -болт М16´45.58 ГОСТ 780 2-81;5 - болт М10´1,25-8g´30.58 Г ОСТ 7796-70 |
Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение
Все элементы ограждений, указанные в комплекте поставки, кроме световозвращающих элементов, отправляются потребителю в связках без упаковки, а световозвращающие элементы, крепежные изделия и паспорт комплекта со свидетельством о приемке в упаковке (ящике).
При транспортировке связок секций балок с покрытием необходимо обеспечивать их укладку с прокладыванием между ними прокладок из гнутого профиля, под нижний ряд связок должны быть уложены прокладки деревянные толщиной не менее 50 мм, шириной не менее 200 мм и уложены по ровному основанию через 1000 мм. Прокладки между связками должны быть толщиной не менее 20 мм и шириной не менее 200 мм.
Секция балки должна храниться по маркам в связках с опорой на деревянные прокладки и подкладки согласно предыдущему пункту.
Условия транспортировки ограждений при воздействии климатических факторов – Ж-1, условия хранения – Ж-2 по ГОСТ 15150-69.
Гарантийные обязательства
Изготовитель в течении 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию но не более чем через 18 месяцев со дня отгрузки, обязан безвозмездно заменять или ремонтировать вышедшие из строя детали, узлы при условии надлежащего транспортирования, хранения, монтажа.
3 преимущества дорожных ограждений
Дороги и шоссе должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы гарантировать безопасную, эффективную, удобную и эффективную транспортировку людей и различных видов товаров или материалов. Всегда рекомендуется и ожидается, что водители будут двигаться со скоростью, соответствующей условиям дороги, чтобы безопасно добраться до конечного пункта назначения. Тем не менее, автомобильные аварии и аварии - частые нежелательные события. С каждым годом количество автокатастроф и аварий в Австралии растет.
3 Преимущества-Of-безопасность дорожного движения-барьеры
Автомобильные аварии происходят на дорогах по многим причинам, например:
Поведение или ошибка водителя вождения
Превышение скорости
Усталость водителя
Употребление алкоголя или наркотиков
Механическая неисправность автомобиля
Суровые погодные условия, такие как дождь, снег, ветер и т. Д.
Когда водители теряют контроль над своими транспортными средствами, существует высокий риск столкновения и столкновения с другими транспортными средствами или объектами рядом с дорогой. Следовательно, дороги и шоссе должны быть построены и спроектированы с защитными дорожными ограждениями. Барьеры безопасности дорожного движения описываются как системы защиты транспортных средств, которые специально разработаны для защиты транспортных средств на дорогах, спасают множество жизней и не требуют технического обслуживания в течение как минимум 30-50 лет. Барьеры безопасности дорожного движения имеют много преимуществ. Вот некоторые из них.
Повышенная безопасность на дорогах
Барьеры безопасности дорожного движения специально разработаны для повышения уровня безопасности на дорогах и автомагистралях, защищая водителей и транспортные средства в случае аварий. Обычно на автомагистралях барьеры безопасности дорожного движения устанавливаются посередине дороги, и они очень эффективны для предотвращения въезда неконтролируемого транспортного средства на встречную полосу движения. Таким образом можно избежать прямых сбоев. Иногда защитные дорожные ограждения размещаются на одной стороне дороги, чтобы не дать неконтролируемым транспортным средствам съехать с дороги и врезаться в такие объекты, как деревья, дорожные знаки и столбы.
Требуется меньше обслуживания
Дорожные барьеры безопасности требуют минимального обслуживания по сравнению с другими системами безопасности, используемыми на дорогах, такими как электрические сигналы безопасности. Барьеры безопасности дорожного движения рассчитаны на срок службы не менее 30 лет с минимальными затратами на обслуживание. Они достаточно прочные и прочные, чтобы выдерживать сильные удары. Отчеты показывают, что с годами требуется сделать лишь минимальный ремонт.
Уменьшение пробок и заторов
Уменьшая количество автомобильных аварий на дорогах, защитные дорожные ограждения также оказывают положительное влияние на пробки - чем меньше дорожно-транспортных происшествий, тем меньше пробок. Как упоминалось выше, барьеры безопасности дорожного движения могут использоваться в течение длительного периода времени (минимум 30 лет) с минимальными затратами на обслуживание. Однако другие системы безопасности на дорогах нуждаются в ремонте или замене довольно часто, что может занять много времени, поскольку это может привести к огромным задержкам и заторам на дорогах. Что касается барьеров для обеспечения безопасности дорожного движения, таких ограничений и требований нет, то есть водители могут планировать свои поездки, не беспокоясь о возможных дорожных работах, которые могут задержать их поездку.